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Progetto SostaSicuro

Parkomodo srl

Gestione Responsabile Parcheggi

Sommario

Sommario	2

Oggetto del Progetto	3

1. Il Parcheggio SostaSicuro	4

1.1 Architettura SostaSicuro	6

1.2 Schema architettura SostaSicuro (1)	7

1.3 Schema architettura SostaSicuro (2)	8

1.4 Vantaggi SostaSicuro	9

1.5 L’infrastruttura: unità logiche periferiche	10

1.6 Descrizione del normale flusso di funzionamento dell'impianto	11

1.6.1 Ingresso	11

1.6.2 Pagamento (“on-site” e “on-line”)	11

1.6.3 Uscita	12

1.7 Componenti del sistema SostaSicuro	12

1.7.1 Ingresso / uscita del parcheggio standard	12

1.7.2 Sistema di videocontrollo accessi	12

1.7.3 Altre componenti di fornitura	12

2 - Il Servizio di Gestione Amministrativa	13

2.1 Categorizzazione utenti	13

2.2 Profilazione tariffe	13

2.3 Gestione allarmi	13

2.4 Gestione abbonamenti	14

2.6 Gestione abbonati	14

2.7 Produzione statistiche	14

3 - Il Servizio di Elaborazione e Controllo	15

Oggetto del Progetto

Il presente Progetto ha come oggetto la descrizione di:

una infrastruttura necessaria a realizzare un parcheggio con architettura SostaSicuro dotato di ingresso, uscita, cassa presidiata ed automatica, totem informativi, per il parcheggio a pagamento, con accesso interno bidirezionale (ingresso e uscita) con gestione dei settori dedicati ai “proprietari”, agli utenti occasionali ed in abbonamento, a utenti in convenzione con le attività professionali e commerciali; inoltre la possibilità di poter effettuare la prenotazione ed il pagamento on-line dei singoli stalli di parcheggio.

l’erogazione dei servizi informatici in modalità ASP (Application Service Provider) che prevede una remotizzazione elaborativa ed applicativa della gestione logistico amministrativa del parcheggio, con lo scopo di delineare il profilo degli utenti e delle tariffe di sosta, all’attivazione di abbonamenti a tariffazione determinata, alla produzione di consuntivi e statistiche, etc.

un servizio di elaborazione e controllo dei dati, di videocontrollo delle procedure di in/out del parcheggio, per il quale SostaService utilizzerà proprio personale e proprie apparecchiature remotizzate rispetto al parcheggio stesso;

I vantaggi sostanziali di un tale tipo di servizio si ritrovano in un risparmio di costi da parte del cliente (es. manutenzione hardware e software on-site) che dovrà pagare esclusivamente l'utilizzo del servizio.

1. Il Parcheggio SostaSicuro

SostaSicuro è il sistema di gestione parcheggi basato su infrastruttura e servizi via Web che permette anche il controllo e la gestione da postazione non locale (remota) di qualunque area di sosta sfruttando le ultime tecnologie innovative di riconoscimento automatico delle targhe, di comunicazione, di utilizzo di tecnologia a banda larga, etc.

SostaSicuro consente quindi la realizzazione di parcheggi con investimenti molto ridotti e con costi di gestione proporzionati al reale utilizzo dell’area.

Procedura standard:

il veicolo in ingresso al parcheggio, viene identificato mediante la telecamera di contesto e profilato attraverso la lettura automatica della sua targa; i suoi dati di transito vengono memorizzati in un sistema centralizzato di gestione e inserito nelle categorie di appartenenza (proprietario, cliente PdV, abbonato, convenzionato, occasionale);

proprietario (1):	il proprietario ha libero accesso al parcheggio mediante inserimento della targa del veicolo principale; per ogni stallo di sosta di proprietà, viene abbinata una vettura; in caso di unico stallo assegnato, il proprietario può inserire la targa di “n” veicoli ma esclusivamente la prima targa identificata in ingresso acquisisce lo status di “proprietario” a titolo gratuito. Le altre vetture vengono profilate come “proprietario occasionale” ; si può determinare se consentire l’ingresso:

a fronte di un pagamento;

gratuitamente dopo “censimento” dell’utente e mediante l’autorizzazione al referente del parcheggio da parte del “proprietario”;

cliente PdV(1):	il cliente del PdV digita la targa del proprio veicolo su apposito dispositivo (Cassa Automatica, Dispenser, etc…) e, su richiesta del sistema centrale, dovrà far “vidimare” lo scontrino spesa da apposito lettore, determinando così l’eventuale pagamento della tariffa applicata o il libero transito;

abbonato(1):	come il “proprietario” ma con pagamento della tariffa del canone associato (Es.: Diurno, Notturno o AllDAy);

convenzionato(1):	si deve inserire la/le targhe del/i veicolo/i convenzionati, su apposita pagina web con immissione obbligatoria di proprio codice identificativo (ID) e relativa password (PW) fornite al momento della convenzione, anche mediante un applicativo “scaricabile” sui moderni apparati di telefonia mobile o tablet; la tariffa dipende dalle convenzioni stipulate, ad esempio:

“exclusive” (vengono pagate “n” soste - Es.: 10 utilizzi del parcheggio nell’arco temporale prestabilito - e mediante procedimento “a scalare” vengono decurtati i crediti acquistati a seconda del n° delle auto che utilizzano il parcheggio per singolo giorno;

“a consuntivo” (n° di soste a tariffa concordata pagate secondo le modalità di scelta del gestore a presentazione report mensile);

“commercianti” (ore pagate dal negoziante a tariffa concordata - es. la prima ora – e le altre a carico del proprio cliente).

“a forfeit” (intera sosta prepagata a tariffa concordata, indipendentemente dalle ore di sosta effettuate, ma che non superino le 12/24 h giornaliere);

occasionale(1):	a fronte del pagamento della tariffa vigente del parcheggio.

Esistono differenti metodi per effettuare il pagamento:

l’utente occasionale prima dell’uscita paga la sosta presso l’operatore il quale inserisce la targa su apposito PC/TABLET con conseguente rilascio dell’apposita ricevuta di pagamento;

prima dell’uscita l’utente occasionale (o convenzionato) paga la sosta presso la cassa/dispenser automatica o presidiata collegata al centro di gestione, digitando sul monitor touch-screen della cassa automatica, il proprio numero di targa; stessa procedura viene effettuata dagli abbonati in caso di rinnovo del canone d’abbonamento.

mediante un applicativo “scaricabile” sui moderni apparati di telefonia mobile o tablet, quindi attraverso i più comuni sistemi di pagamento on-line (carta di credito, bancomat, PayPal, etc.).

il sistema riconosce in uscita il veicolo e, solo se il pagamento è già stato effettuato o è stato identificato nelle categorie abbinate, abilita il passaggio del veicolo.

tutte le fasi di ingresso, pagamento ed uscita sono gestite e controllate anche da remoto in tempo reale da personale qualificato di vigilanza che è anche in grado di aiutare gli utenti in caso di bisogno o di intervenire per risolvere problemi o effrazioni.

vengono determinati i titoli d’ingresso tramite l’inserimento delle targhe degli utenti rispettivamente nelle categorie descritte in seguito. L’inserimento della targa può avvenire mediante scambio dati su protocolli da concordare, su apposita pagina web con immissione obbligatoria di proprio codice identificativo (ID) e relativa password (PW) fornite al momento della determinazione della categoria di appartenenza; mediante un applicativo “scaricabile” sui moderni apparati di telefonia mobile o tablet.

1.1 Architettura SostaSicuro

Prevede una connessione di tutte le componenti, sia periferiche (parcheggi) che centralizzate, basata sull’infrastruttura Internet, il protocollo TCP/IP e i protocolli applicativi e i servizi che essa mette a disposizione (FTP, http, etc.).

È indipendente dal mezzo trasmissivo utilizzato (linee ISDN, xDSL, in fibra ottica, wireless LAN, etc.).

È caratterizzata da un livello di fruibilità particolarmente esteso grazie alla realizzazione di una piattaforma di servizio innovativo dal punto di vista applicativo, e fruibili attraverso semplici interfacce browser (programma che consente di visualizzare i contenuti delle pagine dei siti web e di interagire con essi) e i dispositivi comunemente utilizzati per la connessione ad internet.

Consente una gestione multi parcheggio, ove i parcheggi integrati nel sistema potranno essere distribuiti dovunque territorialmente.

Consente la gestione dei parcheggi attraverso una rete di centrali remotizzate rispetto alle aree di sosta.

Prevede la possibilità di distribuire sulla rete le varie funzioni di elaborazione e supervisione attraverso un’architettura multi server (componente informatico che fornisce servizi ad altre componenti tipicamente chiamate client, attraverso una rete di computer).

Prevede che l’interattività tra operatori e sistema, e tra utenti e sistema avvenga attraverso interfaccia browser.

Consente la comunicazione tra utenti ed operatori remoti tramite integrazione tra citofoni locali e rete telefonica pubblica.

Consente una gestione dei parcheggi senza ricorrere ad alcun titolo di accesso, sia esso biglietto, gettone, tessera, transponder o con la possibilità d’integrarli nel sistema.

Consente una gestione basata sul riconoscimento automatico del numero di targa del veicolo, previa ripresa da telecamera, digitalizzazione, decodifica e memorizzazione combinata (immagine veicolo, numero targa, data e ora, ecc…) in apposito data-base.

È caratterizzata da requisiti di interoperabilità che consentono la possibilità di scambiare informazioni con altri sottosistemi inerenti la mobilità (quali sistemi di rilevazione del traffico, sistemi di accesso a zone a traffico limitato, sistemi di road pricing (riscossione pedaggi), etc.).

È caratterizzata da requisiti denominati OPEN (apertura), il che vuol dire che si utilizzano standard tecnologici, infrastrutture trasmissive comunemente disponibili in area urbana, dispositivi di comunicazione largamente diffusi.

1.2 Schema architettura SostaSicuro (1)

Il sistema di parcheggio SOSTASICURO si articola su tre livelli distinti:

1° livello – automazione locale dell’area

costituito dagli apparati installati presso il parcheggio stesso.

Collegamento IP ad alta velocità (es. su fibra ottica, ADSL a banda larga)

2° livello – centro di elaborazione

costituito da apparati di rete e di elaborazione installati presso un centro di hosting, con struttura HW e SW espandibile ed in grado di servire contemporaneamente tutti i parcheggi SOSTASICURO in rete.

Collegamento IP ad alta velocità (es. su fibra ottica, ADSL a banda larga)

3° livello – centri di controllo e gestione

costituito da una struttura di supervisione operativa, non necessariamente ubicata presso il centro di hosting, in grado di supervisionare i sistemi attraverso applicazioni browser via Internet, di comunicare con gli utenti, di intervenire o via WEB o direttamente sul posto in caso di necessità.

1.3 Schema architettura SostaSicuro (2)

1.4 Vantaggi SostaSicuro

Semplificazione delle operazioni di utilizzo da parte dell’utente.

Rapidità delle operazioni di deflusso / afflusso all’area evitando la formazione di code.

Riduzione dei costi di acquisto dell’impianto (minore costo dei singoli dispositivi ed eliminazione degli oneri di acquisto del sistema centrale di elaborazione e gestione che viene proposto come servizio centralizzato pagato a canone).

Drastica riduzione dei costi di gestione.

Costi di gestione proporzionali al reale utilizzo dell’area di sosta.

Realizzazione di parcheggi ad alta disponibilità (24h) a costi bassissimi.

Totale eliminazione dei costi per i materiali di consumo (es. biglietti a banda magnetica, gettoni, tessere, carta termica, tessere RFID, ecc…).

Semplificazione dell’impiantistica da realizzare nell’area e conseguente riduzione dei costi realizzativi.

Semplificazione tecnologica e costruttiva degli apparati locali di gestione e conseguente sensibile riduzione degli oneri di manutenzione corrente e straordinaria.

Possibilità di gestione dell’area attraverso Internet (prenotazioni, abbonamenti, gestione prepagata, disponibilità posti in tempo reale, ecc.).

Incremento della fruibilità del sistema grazie ai nuovi servizi accessibili attraverso semplici interfacce browser.

Incremento del livello di sicurezza.

Impiego di risorse umane di controllo, gestione e vigilanza con diverso profilo professionale e opportunamente qualificate per la funzione da svolgere.

Gestione remota di più aree di sosta, che può essere di tipo centralizzato nel caso di un unico centro di elaborazione e supervisione o di tipo distribuito nel caso di configurazione di più centrali con funzioni specializzate.

Integrazione con sistemi di instradamento ai parcheggi stessi.

Apertura ad altri sottosistemi inerenti la mobilità, quali sistemi di rilevazione del traffico, sistemi di accesso a zone a traffico limitato, sistemi di road pricing, sistemi di carsharing.

1.5 L’infrastruttura: unità logiche periferiche

L’infrastruttura del parcheggio SostaSicuro, nella configurazione qui proposta, sarà costituito dalle seguenti unità:

Varchi di Ingresso/Uscita nel parcheggio dotato di un sistema a microprocessore per il controllo dei seguenti dispositivi:

fotocellule di sicurezza;

barriere veicolari ad altra frequenza di operazioni, anche installate in configurazione "a gabbia";

spire magnetiche (standard) o telecamere “intelligenti” di rilevazione presenza veicolo (opzionali);

semaforo rosso/verde per segnalazione stato di occupazione varco;

telecamere ad alta risoluzione per ripresa targa, con faro ad infrarossi per la massima definizione dell’immagine in qualsiasi ora e con qualsiasi condizione atmosferica;

telecamere di contesto per la videosorveglianza dei varchi;

interfaccia di collegamento IP verso il centro di controllo remoto;

Un Impianto di Videocontrollo per il monitoraggio delle aree relative a:

Varchi di Ingresso/Uscita;

Videosorveglianza dei varchi;

Apparati di rete (switch, firewall, ecc…) per la realizzazione delle connessioni TCP/IP Internet tra i dispositivi locali e il sistema trasmissivo predisposto nell’area gestita, che comunque deve garantire opportuna ampiezza di banda (xDSL o fibra ottica).

Apparati di back-up per garantire la continuità dei servizi essenziali anche in mancanza di alimentazione di rete;

1.6 Descrizione del normale flusso di funzionamento dell'impianto

1.6.1 Ingresso

L'utente che intenda accedere al parcheggio si avvicina al varco di ingresso con la vettura nella gabbia formata dalla doppia barriera di entrata, la quale, in situazione di stand-by si presenterà con la prima sbarra abbassata ed il semaforo in posizione “via libera” (faro verde acceso qualora il parcheggio sia libero a tutti; faro acceso rosso qualora abbia completato la disponibilità occasionale – posti esauriti) con la seconda barriera chiusa; la vettura viene rilevata dalla telecamera “intelligente” determinando la tipologia del veicolo identificato. È possibile installare il sistema anche senza le barriere, l’accesso viene regolamentato mediante rallentatori a “dossi”.

Il sistema riconosce la presenza della vettura al passaggio del veicolo su di una seconda spira (o mediante input inviato dal software della telecamera “intelligente” con sistema a “dossi”) e attiva la ripresa di una sequenza di immagini della targa (almeno 3 fotogrammi). Il sistema consentirà il passaggio del veicolo ed accenderà il semaforo in posizione di stop (faro rosso acceso) alzando e chiudendo alle spalle del veicolo la barriera di gabbia.

Le immagini riprese vengono trasmesse ai sistemi elaborativi centrali dove avviene il processo automatico di riconoscimento. La targa decodificata ed associata a tutti i dati identificativi del transito (parcheggio, varco, data/ora, proprietario, abbonato, cliente PdV, convenzionato, occasionale, ecc…) viene registrata dal sistema elaborativo centrale in un apposito data-base ed inoltre vengono memorizzate, in formato digitale, le immagini riprese.

Qualora il sistema automatico rilevi anomalie di riconoscimento (Es.: Convenzionato non autorizzato per mancanza di crediti – Proprietario eccedente il n° dei veicoli autorizzati o già entrati – etc.), si genera un allarme che consentirà agli operatori in loco o della centrale di controllo, di verificare e determinare la causa per procedere con le procedure adottate.

Una volta definiti tutti gli step operativi viene aperta la barriera di accesso consentendo l’utente di dirigersi verso il parcheggio. Il sistema una volta liberata completamente il varco si riposizionerà in stand-by con il semaforo in condizione di “via libera”. Il tutto in pochi secondi.

1.6.2 Pagamento (“on-site” e “on-line”)

Il pagamento in loco viene effettuato con l’utilizzo di casse/dispenser mobili presidiate, o automatiche, semplicemente inserendo via Internet le targhe delle auto su apposita pagina web criptata.

l’addetto al parcheggio digita su apposito PC/TABLET il numero della targa del veicolo determinando il corrispettivo dovuto; oppure il cliente deve digitare la targa del veicolo su apposita cassa/dispenser automatico touchscreen;

l’unità di controllo comunica con il sistema elaborativo centrale il quale provvede ad individuare la targa tra quelle delle vetture in sosta.

Il sistema elaborativo centrale calcola in base ai dati di ingresso l’importo dovuto e lo registra nell’apposito database di cassa.

Ad avvenuto pagamento, l’addetto al parcheggio/cassa automatica provvede al rilascio del relativo scontrino di transazione riportante l’importo e la targa del veicolo, oltre a tutti i dati del parcheggio e del committente (opzionale).

1.6.3 Uscita

L'utente si avvicina con la vettura in direzione della barriera di controllo uscita, la quale in situazione di stand-by si presenterà con le sbarre aperte.

1.7 Componenti del sistema SostaSicuro

Vengono nel seguito elencate le principali componenti ad oggi previste per la realizzazione del parcheggio oggetto del progetto. Tale elenco, al fine di un corretto e completo dimensionamento tecnico ed economico, dovrà essere adeguatamente verificato a valle di un’analisi più approfondita della reale situazione in fase d’installazione.

1.7.1 Ingresso / uscita del parcheggio standard

Sottosistemi di gestione ingresso SostaSicuro;

Telecamera ad alta risoluzione per ripresa targa;

Telecamera ad alta risoluzione per ripresa targa posteriore per motoveicoli (opzionale);

spire magnetiche di rilevazione veicolo;

Telecamera di videocontrollo area (opzionale);

telecamere “intelligenti” di rilevazione presenza veicolo (opzionale);

Struttura per telecamera;

Coppia di fotocellule;

Semaforo a due luci con palo;

Barriere veloci;

1.7.2 Sistema di videocontrollo accessi

Sottosistemi di gestione video;

Telecamera ad alta risoluzione di contesto;

Video - server;

1.7.3 Altre componenti di fornitura

Progettazione dei dispositivi e delle componenti necessarie all’istallazione;

Supervisione e coordinamento dell’istallazione dell’intero sistema;

Test di funzionamento.

2 - Il Servizio di Gestione Amministrativa

La Gestione Amministrativa del Parcheggio sarà svolto attraverso l’utilizzo in modalità ASP (Active Server Pages ) di un programma applicativo caratterizzato da interfaccia utente di tipo browser.

Tale applicativo consentirà ai gestori di svolgere da qualunque postazione Internet tutte le funzioni amministrative tipiche di un sistema parcheggio e del relativo sottosistema di prenotazioni on-line.

Le principali funzionalità previste sono:

Categorizzazione utenti;

Categorizzazione veicoli (abbinata agli utenti tranne gli occasionali);

Profilazione tariffe;

Gestione allarmi;

Gestione abbonamenti;

Gestione abbonati;

Verifica disponibilità;

Produzione statistiche;

2.1 Categorizzazione utenti

La categorizzazione degli utenti permetterà di definire:

Proprietari;

Abbonati;

Convenzionati;

Utenti occasionali;

2.2 Profilazione tariffe

La profilazione delle tariffe permetterà di determinare le tariffe da applicare ai vari tipi di veicolo in funzione del tipo di utente; si possono ipotizzare le seguenti tipologie:

tariffa normale o speciale;

tariffa riservata per abbonati;

tariffa scontata (ES.: per convenzionati);

2.3 Gestione allarmi

Permetterà di definire una codifica delle condizioni di anomalia e il suo abbinamento ad un determinato operatore.

2.4 Gestione abbonamenti

Il sistema prevede che la prima registrazione come abbonato venga effettuata con le procedure tradizionali di tipo off-line, anche attraverso la presentazione dell’utente allo sportello preposto.

Per quanto riguarda gli abbonamenti, sarà possibile definire una loro codifica in termini di caratteristiche associate a quella tipologia, in particolare il costo dell’abbonamento e il tipo di utenza a cui è destinato quel tipo di abbonamento.

2.6 Gestione abbonati

Il sistema consentirà di gestire l’archivio degli abbonati. In particolare sarà possibile:

effettuare ricerche tramite nome o targa veicolo o codice identificativo dell’abbonato;

modificare i dati relativi agli abbonati (scadenza abbonamento, dati veicolo);

inserire/eliminare un abbonato;

effettuare ricerche in base alla data di scadenza dell’abbonamento o al periodo di validità dell’abbonamento stesso;

rinnovare gli abbonamenti;

2.7 Produzione statistiche

Il sistema consentirà di produrre tra l’altro:

un “consuntivo soste”;

un “consuntivo incassi”;

un “consuntivo abbonamenti”;

Il “consuntivo soste” indicherà per ogni giorno del mese il numero di soste da parte di utenti occasionali, il numero di soste da parte degli abbonati, il numero di uscite forzate da parte del sistema di controllo ed autorizzate dal Committente. Sarà possibile stampare i dati ed esportarli in formato Excel.

Il “consuntivo incassi” si riferirà ai soli utenti occasionali del parcheggio. Per ogni giorno del mese indicherà il numero di soste regolarmente effettuate, il numero di ore totali di sosta degli utenti occasionali, il numero di minuti medi di sosta, il numero di pagamenti effettuati alla cassa presidiata con relativo incasso, il numero di pagamenti effettuati a ogni cassa automatica con relativo incasso e incasso totale della giornata. Sarà possibile stampare i dati ed esportarli in formato Excel.

Il “consuntivo abbonamenti” indicherà per ogni mese la situazione degli abbonamenti suddivisi per tipologia e per ciascuna tipologia verrà riportato il numero degli abbonamenti in corso di validità nel mese e la quota parte mensile del valore complessivo dei relativi incassi. Sarà possibile stampare i dati ed esportarli in formato Excel.

3 - Il Servizio di Elaborazione e Controllo

Il Servizio in oggetto sarà fornito da SostaService utilizzando proprio personale e proprie apparecchiature remotizzate rispetto al parcheggio stesso.

Il Servizio sarà realizzato attraverso applicativi web-based caratterizzati da interfaccia utente di tipo browser e comprenderà:

la funzione di videosorveglianza dei varchi, attraverso le telecamere dedicate allo scopo;

la funzione di riconoscimento automatico delle targhe;

l’attività di controllo umano da parte degli operatori del corretto funzionamento degli automatismi di riconoscimento targhe e l’intervento immediato in caso di anomalie;

la registrazione in apposito data-base delle targhe così decodificate e delle immagini dei relativi veicoli, catturate dalle telecamere dislocate presso i varchi del parcheggio;

la registrazione in apposito data-base dei transiti di ingresso/uscita;

il calcolo dei pagamenti dovuti sulla base della soste e delle tariffe decise dal gestore e la successiva loro registrazione in apposito data-base;

l’interfacciamento con i dispositivi locali rispetto al parcheggio stesso, basati su tecnologia a microprocessore (varchi, casse presidiate, ecc…);

la rilevazione delle anomalie e la conseguente attivazione di messaggi di allarme da indirizzare, in funzione del tipo di anomalia agli operatori del parcheggio per l’attuazione delle procedure impostate;

la gestione delle richieste di supporto da parte degli utenti;

la gestione delle richieste di supporto da parte degli operatori del parcheggio.